Compagnie du chemin de fer de Paris in Orléans

Die Compagnie du chemin de Paris in Orléans (PO) war eine frühe französische Eisenbahngesellschaft.

Es fusionierte mit den Chemins de fer du Midi um die Chemins de fer de Paris in Orléans et du Midi (PO-Midi) im Jahre 1934 zu bilden. 1938 wurde die PO- Midi wurde zusammen mit fünf anderen Unternehmen verstaatlicht, um Teil der Société nationale des chemins de fer français (SNCF) zu werden.

Geschichte [ edit ]

Hauptfront des Musée d'Orsay, dessen Gebäude ursprünglich ein Bahnhof war, Gare d'Orsay, der für den Chemin de fer errichtet wurde de Paris à Orléans

Anfänge als Eisenbahngesellschaft [ edit ]

Das Unternehmen wurde am 13. August 1838 unter dem Namen Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans gegründet. (PO). Sie hatte das Recht, eine Aktiengesellschaft zu gründen, und war mit einem Startkapital von 40 Millionen Franken ausgestattet. Darüber hinaus hatte das Unternehmen eine von der französischen Regierung befristete Konzession von 70 Jahren zum Bau und Betrieb einer Eisenbahnlinie zwischen den Städten Paris und Orléans erhalten. Es hatte seinen Sitz in Paris. Der erste Präsident des Verwaltungsrates war François Bartholony.

Die erste Inbetriebnahme der Linie erfolgte am 20. September 1840, sie gelangte jedoch nur über Juvisy nach Corbeil. Die Linie erreichte Orléans am 2. Mai 1843. Zu dieser Zeit war es die längste Eisenbahnlinie von 114 Kilometern in Frankreich.

Karte der Eisenbahnlinie von Paris nach Orléans im Jahr 1843

Erste Fusion [ edit ]

Die Buchstaben P und O auf der Vorderseite der Station Limoges-Benedictine [19659016] Im März 1852 übernahm mit Unterstützung der Regierung die Pariser Compagnie de Paris in Orléans einige Unternehmen. Diese waren:

• Compagnie du Centre


• Compagnie du chemin de fer de Tours in Nantes


• Compagnie du chemin de fer d'Orléans in Bordeaux '

Im Jahr 1853 übernahm sie die Compagnie du chemin de fer de Paris à Sceaux .

Mit diesen Zusammenschlüssen hatte die Compagnie du chemin de Paris in Orléans fast ihr endgültiges Ausmaß erreicht.

Von 1852 bis 1934 war sie die zweitgrößte französische Privatbahn. Vom Gare d'Austerlitz aus erstreckte sich das Netz von Loire und Garonne bis nach Orléans und Tours. Von dort führten die Niederlassungen nach Vendôme, Le Mans, die Atlantikküste von Angers, Nantes, St Nazaire nach Landerneau, südlich von Villefranche, Clermont-Ferrand und Toulouse, südwestlich von Poitiers und Angoulême nach Bordeaux.

Netzwerk 1912 [ edit ]

Netzwerk	Länge (km)	Länge (Meilen)
Lizenziertes Heimnetzwerk	5,116	3,179
Neue Franchise-Linien, Normalspur	2.351	1.461
Neue Franchise-Linien, Schmalspur	323	201
Gesamtnetz	7.790	4.840

Zweite Fusion und Verstaatlichung [ edit ]

Im Jahr 1934 wurde die Compagnie du chemin de Paris in Orléans (PO) mit der verschmolzen. "Ferin Midi" in "Chemin de Fer" in Paris (Orléans et du Midi) (PO-Midi) ". Nach der Fusion war das neue PO-Midi-Netzwerk fast 12.000 Kilometer lang. .

Um ein effizientes, einheitliches und landesweites Netzwerk unter staatlicher Kontrolle zu schaffen, wurde es am 1. Januar 1938 mit fünf anderen Unternehmen verstaatlicht, um Teil der neu gegründeten Société nationale des chemins de fer français (SNCF) zu werden. Dann wurden auch fünf weitere Unternehmen auf der Schiene aktiv.

Nach dem Zweiten Weltkrieg übernahm die Bankiersfamilie Rothschild die Überreste der Pariser Orléans und verwandelte sie in eine Holdinggesellschaft für ihre Bankaktivitäten und Unternehmensinvestitionen.

Referenzen [ edit ]

Literatur [ edit