Der Karfreitag Hinterhalt 2004 war ein Angriff irakischer Aufständischer am 9. April 2004 während des Irakkriegs auf einen Konvoi amerikanischer Lieferwagen in der Nähe des internationalen Flughafens von Bagdad. Dies geschah mitten in den Frühjahrskämpfen des Irak von 2004, bei denen es zu heftigen Auseinandersetzungen im ganzen Land kam.
Geschichte [ edit ]
Am 5. April 2004 forderte der radikale Kleriker Muqtada al-Sadr einen Dschihad gegen Koalitionsstreitkräfte auf und am 8. April fiel seine Mahdi-Miliz [ Klärung erforderlich acht Brücken und Überspannungen rund um Camp Scania, wodurch der nach Norden gerichtete Verkehr in das sunnitische Dreieck unterbrochen wurde. Er hoffte, die 1. Kavallerie-Division an Treibstoff und Munition zu verhungern. Folglich wurde die 724. Transportation Company beauftragt, am nächsten Morgen - dem Karfreitag und dem Jahrestag des Einmarsches der Amerikaner in Bagdad - mit dem Treibstoff von Camp Anaconda, dem am nächsten Morgen 60 Meilen entfernten, Treibstoff zum Nordtor des Flughafens Bagdad zu bringen. Den LKW-Fahrern unbekannt, hatten Mitglieder der 1st Cavalry Division Militante in die Vororte von Abu Graib gestoßen, durch die der Konvoi reisen musste. Bis zu diesem Zeitpunkt bestand der Konvoi-Hinterhalt aus vier oder fünf Aufständischen, die auf vorbeifahrende Konvois mit raketengetriebenen Granaten und Handfeuerwaffen feuerten. Die Reaktion auf den Kontakt des Feindes zur Zeit war, das Feuer zurückzukehren und das Gebiet zu räumen. [1]
An diesem Morgen begleiteten fünf mit Besatzungswaffen bewaffnete Fahrzeuge der 724. einen Konvoi von 17 Tankwagen und zwei Bobtail-Traktoren, die vom amerikanischen Verteidigungsunternehmen KBR betrieben wurden . Auf dem Weg durchlief der Konvoi einen gut geplanten, groß angelegten Hinterhalt, zu dem improvisierte Sprengsätze, raketengetriebene Granaten und Handfeuerwaffen gehörten, von denen angenommen wurde, dass er aus einem oder mehreren Al-Qaida im Irak, der Badr-Organisation und der Mahdi-Armee stammt . Der Konvoi-Kommandant Leutnant Matthew Brown wurde am Kopf verwundet und verdunkelt. Sein Fahrer, die First Class Jeremy Church, musste den Konvoi in Sicherheit bringen. Der Angriff beschädigte oder zerstörte zahlreiche Konvoi-Fahrzeuge, und diejenigen, die auf der Überführung kehrten, fuhren durch die Menge von Aufständischen, die am Tag zuvor in die Nachbarschaft getrieben worden waren. Church erreichte die Sicherheit einer Molkerei, in der eine Panzerfirma wartete. Dann rettete er die gestrandeten Lastwagen und blieb im Hinterhalt, als der Humvee, in dem er fuhr, voll verwundet war. Panzer trieben die Länge des Gebiets durch, während die Pfadfinderfahrzeuge Church und den Spezialisten Patrick Pelz erholten. Fünf Zivilunternehmer und ein US-Soldat wurden getötet. PFC Gregory R. Goodrich wurde während eines intensiven Feuergefechts, bei dem er den Bronzestern erhielt, durch Handfeuerwaffen getötet. Zwölf Soldaten und vier KBR-Fahrer wurden verletzt. Drei zivile Bauunternehmer, Thomas Hamill, Timothy Bell und William Bradley, und Sergeant Elmer Krause (US-Soldaten) und Keith Matthew Maupin (Privatklasse) verschwanden. Hamill entkam seinen Entführern und wurde 27 Tage später von den US-Streitkräften geborgen. Bradleys Leichnam wurde im Januar 2005 geborgen. Krauses Leichnam wurde am 23. April geborgen und Maupin wurde für eine unbestimmte Zeit in Haft gehalten, bevor sie ermordet wurde. [2]
Aftermath [ edit
Am Karfreitag Die irakischen Aufständischen haben jeden Konvoi aus dem Hinterhalt in einen Hinterhalt gebracht, der versucht hatte, in den Flughafen Bagdad ein - oder auszufahren. Der Hinterhalt der 724. Transportgesellschaft war der schlimmste Konvoi-Hinterhalt des gesamten Krieges. Kein anderes Transportunternehmen hatte so viele Opfer in einem Hinterhalt. Dieses Osterwochenende war ein Wendepunkt für den Konvoi-Hinterhalt im Irak-Krieg. Für das nächste Jahr würden sich die Aufständischen bei den LKW-Fahrern für die Kontrolle der Straße sparen. Mit der Verbesserung der Fahrzeugpanzerung und der Konvoi-Taktik erlitten die Aufständischen während des Palm Sunday Ambush am 20. März 2005 schwere Verluste, die sie dazu inspirierten, mehr auf improvisierte Sprengkörper als Waffe der Wahl zurückzugreifen. [3] Das Schicksal von Maupin blieb bis 2008 unbekannt. als seine Überreste gefunden wurden. [4] Timothy Bell bleibt vermisst und gilt als tot. [5]
PFC Jeremy Church war der erste Lastwagenfahrer und Soldat der Army Reserve, der seit dem Vietnamkrieg die Silberstern-Medaille erhielt. [6]
Nach dem Hinterhalt Mehrere hundert KBR-Fahrer traten aus und flogen nach Hause, so dass das 13. Korps-Unterstützungskommando gezwungen war, zugelassene Militärfahrer zu finden, um die Tanker zu fahren. Viele dieser verbliebenen KBR-Fahrer würden noch einige Jahre fahren. Anschließend verhandelte KBR seinen Vertrag mit dem Militär, der die Mindestanforderung für die Begleitung von Konvois vereinheitlichte. [7]
Familienangehörige von zwei Verwundeten und einem der getöteten Zivilisten verklagten KBR später, weil das Unternehmen seine Angestellten wissentlich in eine Kampfzone gebracht hatte Trotz Versprechungen, dies nicht zu tun. Später schloss sich sechs weiteren Familien von im Irak getöteten KBR-Fahrern der Klage an. Im April 2009 entschied der US-Bezirksrichter Gray Miller, dass die Kläger ihre Klage gegen KBR fortsetzen könnten, und erlaubte KBR, die irakischen Aufständischen in den Fall einzubeziehen. Das Gericht entschied, dass die US-Armee nicht haftbar gemacht wurde. KBR legte Berufung gegen das Urteil ein. [8] KBR hat den pensionierten US-Generalleutnant Ricardo Sanchez gebeten, im Namen des Unternehmens auszusagen. [9]
Anfang 2010 teilte KBR der US-Armee mit, dass sie der US-Regierung etwaige Entschädigungen oder Rechtsschutz in Rechnung stellen werde Ausgaben im Zusammenhang mit der Vertragsarbeit im Irak. Im Dezember 2011 entschied sich KBR außergerichtlich mit einem der verletzten Fahrer, Reginald Cecil Lane, für einen nicht offengelegten Betrag. [10]
Einer der Auftragnehmer, Steven Fisher, stammt aus Brooklyn, New York, der in Virginia Beach lebte , Virginia, wurde infolge des Angriffs getötet. Er wurde von anderen Auftragnehmern, mit denen er zusammenarbeitete, getragen und blutete am Eingang des internationalen Flughafens von Bagdad vor drei Schusswunden. Er war 43 Jahre alt und Vater von drei Kindern.
Matt Maupin war der erste amerikanische Soldat, der während des Irakkriegs im Einsatz war. Nachdem sein Tod 2008 bestätigt worden war, wurde die Interstate 275 in seiner Heimat Clermont County, Ohio, offiziell in Staff Sgt umbenannt. Matt Maupin Memorial Freeway.
Siehe auch [ edit ]
Weitere Literatur [ edit
- Thompson, Mark (2005-02-14). "Wo ist Matt Maupin". Zeit . Time Inc.
- "Entführter US-Auftragnehmer für sicher befunden". CNN.com . Atlanta, Georgia: CNN. 2004-05-02.
- Jon T. Hoffman, Hrsg. (2009). Spitze des Speers (PDF) . Washington, D.C .: Militärhistorisches Zentrum der United States Army. S. 39–63. ISBN 9781591144984.
- Donald P. Wright; Timothy R. Reese (2008). Die US-Armee in Operation Iraqi Freedom, Mai 2003 - Januar 2005: Zu Punkt II: Übergang zur neuen Kampagne . Washington, D.C .: Regierungsdruckerei. S. 506–508. ISBN 9780160872433.
- Convoy Ambush Case Studies Vol. No. II, Irak und Afghanistan, Richard E. Killblane, US Army Transportation School, 2015
Referenzen [ edit
- ^ Richard E. Killblane, Kapitel 2, "Gut" Freitag Hinterhalt, Abu Graib - 9. April 2004, "Jon Hoffman (Hrsg.), Spitze des Speers Center of Military History, 2009.
- ^ Killblane, Richard E. (2015). Hintergründe des Konvois, Band II: Irak und Afghanistan (PDF) (Zweite Ausgabe). Fort Lee, Virginia: Transportschule der US-Armee. p. 58 . 14. Dezember 2018 .
- ^ Richard E. Killblane, Convoy Ambush Case Studies, Band III, No. II, Irak und Afghanistan Transportschule, 2015.
- ^ "Leichnam eines im Irak vermissten Soldaten von Ohio". CNN.com . Cable News Network (CNN). 3. März 2008 . 26. Juli 2013 .
- ^ Taloney, Jessica (8. April 2011). "Gedenkdienst für Bauunternehmer im Irak". wkrg.com . Archiviert aus dem Original am 22.05.2015 . Abgerufen 26. Juli 2013 .
- ^ SPC Jeremy Church, Unsere Militärhelden.http: //ourmilitaryheroes.defense.gov/profiles/churchj.html
- ^ 19659034] Richard E. Killblane, Road Warriors Transportschule.
- ^ Flut, Mary, "KBR bewusster Konvoi auf die Art und Weise: Zivilkläger behaupten, dass der Gewinn über dem Leben liegt ", Houston Chronicle 19. November 2009, p. 1.
- ^ Flood, Mary, "Ex-Befehlshaber im Irak zur Absetzung im Fall KBR", Houston Chronicle 4. März 2010.
- ^ Fisk, Margaret Cronin und Laurel Brubaker Calkins, Bloomberg LP, 10. Januar 2012.
Externe Links [ edit
Koordinaten: 33 ° 15 ' 51 ″ N 44 ° 14'07 ″ E / 33.264168 ° N 44.235279 ° E
No comments:
Post a Comment