Sunday, February 10, 2019

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Infrastruktur der Infrastruktur - Wikipedia



Reliance Infrastructure
Öffentliches Unternehmen
Gehandelt als BSE: 500390
NSE: RELINFRA
Industrie
(Energie)
Gegründet 2002
Hauptsitz Mumbai, Indien

Schlüsselpersonen

Anil Ambani
(Vorsitzender)
Stromerzeugung, Erdgas, Verteidigung, Infrastruktur, Transport
Dienstleistungen Stromerzeugung, Erdgasexploration, -produktion, -transport, -verteidigung
Einnahmen Erhöhung "src =" http: //upload.wikimedia. org / wikipedia / commons / thumb / b / b0 / Increase2.svg / 11px-Increase2.svg.png "decoding =" async "title =" Erhöhung "width =" 11 "height =" 11 "srcset =" // upload .wikimedia.org / wikipedia / commons / thumb / b / b0 / Increase2.svg / 17px-Increase2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Increase2.svg /22px-Increase2.svg.png 2x "data- file-width = "300" data-file-height = "300" /> <span class= $ 284,29 Mrd. (4,0 Mrd. USD) (2018) [1]
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Gesamtvermögen Erhöhen Sie "src =" http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb /b/b0/Increase2.svg/11px-Increase2.svg.png "decoding =" async "title =" Erhöhen "width =" 11 "height =" 11 "srcset =" // upload.wikimedia.org/wikipedia/ commons / thumb / b / b0 / Increase2.svg / 17px-Increase2.svg.png 1.5x, //upload.wikimedia.org/wikipedia/co mmons / thumb / b / b0 / Increase2.svg / 22px-Increase2.svg.png 2x "data-file-width =" 300 "data-file-height =" 300 "/> <span class= € 242,19 Milliarden (3,4 Milliarden US-Dollar) (2018) [3]

Anzahl der Angestellten

8.988 (2011) [4] [194590165] ] Parent Reliance Anil Dhirubhai Ambani Group
Tochtergesellschaften Reliance Defense Ltd
Website www .rinfra .com

Reliance Energy und Bombay Suburban Electric Supply ), ist ein indisches Privatunternehmen, das sich mit Stromerzeugung, Infrastruktur, Bau und Verteidigung befasst. [5] Es ist Teil der Reliance Anil Dhirubhai Ambani-Gruppe. Das Unternehmen wird von Anil Ambani geleitet. Die Konzernzentrale befindet sich in Mumbai. [6] Reliance Infrastrukturinteressen liegen in den Bereichen Kraftwerke, U-Bahn, Flughäfen, Brücken, Mautstraßen und Verteidigung.
Es ist ein bedeutender Anteilseigner an einem anderen Konzernunternehmen Reliance Power und Reliance Naval and Engineering Limited.




Geschichte [ edit ]


Reliance Energy entstand, als es 2002 die Bombay Suburban Electric Supply (BSES) übernahm. Im April 2008 änderte Reliance Energy seinen Namen in Reliance Infrastructure [7][8] Reliance Infrastructure verkaufte im September 2018 sein Kraftübertragungsgeschäft in Mumbai an Adani Electricity für Rs. 18800 crores. [9]


Metro Rail [ bearbeiten ]


Bahnhof Azad Nagar, Mumbai im Bau

Mumbai Metro

Mumbai Metro - I
Das wegweisende Projekt ist einer der ersten Schritte bei der Restrukturierung von Mumbai. [10] Phase I wird 35 Jahre lang auf Build-Operate-Transfer-Basis umgesetzt. Die Phase umfasst den Bau von drei U-Bahnlinien. Ein Konsortium, das von RInfra zusammen mit Veolia Transport Co. und der Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA) geleitet wird; Mumbai Metro One Pvt Ltd sicherte sich den Auftrag für den 23.56 Milliarden (19459025) (330 Mio. USD). Der Korridor Versova-Andheri-Ghatkopar wurde vom Konsortium Mumbai Metro-I und 110 gebaut Milliarden (1,5 Milliarden US-Dollar) Charkop - Bandra - Mankhurd wird als Konsortium Mumbai Metro II gebaut. [11] Mumbai Metro I ist in Betrieb. [12]


Brücken [ edit


] Reliance Infrastructure und Hyundai Engineering gründeten ein Joint Venture, um den Worli-Haji Ali-Teil des Western Freeway zu errichten. [13][14] Das Konsortium sollte auch die Bandra Worli Sea Link für 40 Jahre lahmlegen. [15] Municipal Corporation of Greater Mumbai schlug vor, eine 35 km lange Küstenstraße zwischen Nariman Point und Kandivali zu bauen. [16]

Reliance protestierte gegen dieses Projekt, da es behauptete, es würde Verluste erleiden. [17] Anschließend setzte die Regierung von Maharashtra ein Komitee ein, das sich mit dem Projekt befasste Materie. [18] Lat Es wurde jedoch berichtet, dass das MSRDC die Vereinbarung mit Reliance wahrscheinlich ausrangieren würde, da letzterer zwei Jahre nach Vertragsunterzeichnung nicht mit dem Bau begonnen hatte. [19] Danach wurde bekanntgegeben, dass die Vereinbarung abgebrochen wurde, da der Mediationsbericht dies angab Es war unmöglich zu bauen. [20]


Mautstraßen [ edit ]


Reliance Infrastructure trat 2006 mit zwei National Highway-Projekten in Tamil Nadu in den Straßenbau ein. Der erste war Namakkal nach Karur und der zweite Dindigul nach Samynellore, beide am National Highway 44 (ehemals National Highway 7). [21] Im Jahr 2011 wurde bekannt, dass das Unternehmen Lizenzen für den Bau von Straßenprojekten von Unternehmen erwerben wollte, die nicht in der Lage waren [22]

Reliance Infra baut in Indien 1000 km Autobahn- und Schnellstraßenprojekte im Wert von 120 Mrd. (1,7 Mrd. USD). Das Unternehmen ist mit 11 Projekten der größte Konzessionär für NHAI. Das Unternehmen bietet auch 500 km Projekte in Indien an. Es gibt fünf Projekte in Tamil Nadu, von denen drei betriebsbereit sind. [23] Alle Projekte beziehen sich auf den Finanzierungsmodus "Build-Operate-Transfer".
Die anderen Projekte umfassen:


Mautplatz an der NK-Mautstraße

  • Hosur-Krishanagiri-Straßenprojekt

  • Pune-Satara-Straßenprojekt

  • Dindigul-Samyanellore-Straßenprojekt

  • Namakkal-Karur-Straßenprojekt

  • Trichy-Dindigul-Straßenprojekt

  • 19659069] Gurgaon-Faridabad-Straßenprojekt

  • Salem-Ulundurpet-Straßenprojekt [24]

  • Trichy-Karur-Straßenprojekt

  • Kandla-Mundra-Straßenprojekt

  • Jaipur-Reengus-Straßenprojekt

  • Delhi-Agra Road Project [25]

Dadri & Sasan Power Project [ edit ]


Reliance Infrastructure errichtet im Norden des Bundesstaates Dadri ein 5600 MW-Gas-Wärmekraftwerk von Uttar Pradesh. Es ist geplant, die größte Erdgas-Basisanlage der Welt zu sein und einen Großteil der Versorgungsengpässe in Nordindien zu lösen. Die ADAG-Gruppe war zuvor in einem erbitterten Kampf mit von Mukesh Ambani kontrollierten Reliance Industries. [26] Am 15. Juni 2009 entschied das Mumbai High Court zugunsten von Reliance Natural Gas Limited.


Siehe auch [ edit ]



Referenzen [ edit ]



  1. ^ "Jahresbericht" (PDF)

  2. ^ "Jahresbericht" (PDF) .

  3. ^ "Jahresbericht" (PDF) "BSE 2010 Data". http://www.bseindia.com . 13. Juli 2011

  4. ^ "Company Profile".

  5. ^ "Reliance Energy". Rel.co.in . 2. September 2010 .

  6. ^ Chandran, Rina (28. April 2008). "India Reliance Energy ist jetzt Reliance Infrastructure". Reuters . 2. September 2010 .

  7. ^ "Reliance Energy News" abgerufen. Reliance-energy-news.newslib.com. Nach dem Original am 14. Juli 2011 archiviert. 2. September 2010 abgerufen.

  8. ^ "RInfra verkauft Mumbai-Stromversorgungsunternehmen an Adani".

  9. " Metro, Worli- Haji Ali Seeverbindungsarbeiten im Zeitplan '- Mumbai - DNA ". Tägliche Nachrichten und Analyse . 17. August 2010 . 2. September 2010 .

  10. ^ 4. Aug 2009, 05.56 PM IST, ECONOMICTIMES.COM (4. August 2009). "Reliance Infra gewinnt ein Metro-II-Projekt in Mumbai - The Economic Times - mit einem Preis von 11.000 Mio. Rs". 19459010 The Economic Times . Abgerufen 2. September 2010 . CS1 maint: Mehrere Namen: Autorenliste (Link)

  11. ^ 6. Mai 2012DNA India. "" Mumbais erste U-Bahnstation kann 2013 "DNA-Indien" . 8. Mai 2012 .

  12. ^ "Infrastruktur der Infrastruktur zur Entwicklung von Worli zu Haji Ali Sea Link". Indiainfoline.com. 29. Juni 2010 . 2. September 2010 .

  13. ^ 29. Juni 2010, 12.26 Uhr IST, ET Bureau (29. Juni 2010). "Reliance Infrastructure zur Aufstockung von Rs 2.600 cr für das Worli-Seeverbindungsprojekt - The Economic Times". 19459010 The Economic Times . Abgerufen 2. September 2010 . CS1-Wartung: Mehrere Namen: Autorenliste (Link)

  14. ^ "MSRDC erwägt Optionen für Seeverbindung mit Haji Ali". Mumbai DNA. 22. Mai 2012 . 22. Juli 2012 .

  15. ^ "BMC-Platte macht 35,6 km Küstenstraße". Tägliche Nachrichten und Analyse . Mumbai 18. Januar 2012 . 19. Mai 2012 .

  16. ^ Siddhaye, Ninad (7. Januar 2012). "Maharashtra unternimmt Schritte, um Unterschiede zwischen den Seeverbindungen zu überbrücken". Tägliche Nachrichten und Analyse . Mumbai . 19. Mai 2012 .

  17. ^ "Maharashtra ernennt ein Komitee zur Entscheidung über ein Seeverbindungsprojekt". Tägliche Nachrichten und Analyse . Mumbai 10. Mai 2012 . 19. Mai 2012 .

  18. ^ Shaikh, Zeeshan (15. Juni 2012). "MSRDC-Vorstand dürfte R Infra-Vertrag für Worli-Haji Ali-Seeverbindung verschrotten". Hindustan Times . Mumbai Nach dem Original am 25. Januar 2013 archiviert . 22. Juli 2012 .

  19. ^ Tembhekar, Chittaranjan (25. Juni 2012). "Es ist endgültig: Verlängerte Seeverbindung, Küstenstraße wahrscheinlich". Die Times of India . Mumbai . 22. Juli 2012 2012

  20. ^ "Reliance Energy, NHAI schließen sich zusammen, um den Weg für die Autobahnentwicklung zu ebnen". Der Financial Express . Neu-Delhi. 31. Januar 2006 . 14. April 2012 .

  21. ^ Naidu, Katya (17. August 2011). "R-Infra sucht Geschäft in unruhigen Straßenprojekten". Geschäftsstandard . Mumbai . Abgerufen 15. April 2012 .

  22. ^ ": Vision Media Group, Herausgeber der zweimonatlichen Zeitschrift Power Insight.:". Vision-media.co.in. Nach dem Original am 3. September 2010 archiviert. 25. Oktober 2010 .

  23. ^ "RInfra kündigt den Beginn der vierspurigen Strecke Salem-Ulundurpet an". Der Hindu . Salem. 2. August 2012 . 21. August 2012 .

  24. ^ "Highways Sector on Overdrive - NBM Media". Nbmcw.com . 25. Oktober 2010 .

  25. ^ 22. Juli 2008, 08.34 PM IST, PTI (22. Juli 2008). "Anhörung über Streit um Reliance-Gas bis Mittwoch vertagt - The Economic Times". 19459010 The Economic Times . Abgerufen 2. September 2010 . CS1-Wartung: Mehrere Namen: Autorenliste (Link)


Externe Links [] [19909147].

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