Northwest Orient Airlines Flug 2501

Northwest Orient Airlines Flug 2501 war ein DC-4-Propliner, der seinen täglichen Transkontinentalverkehr zwischen New York City und Seattle betrieb, als er in der Nacht vom 23. Juni 1950 verschwand. Der Flug beförderte 55 Passagiere und drei Besatzungsmitglieder ; Der Verlust aller 58 an Bord machte es zum tödlichsten Verkehrsunfall in der amerikanischen Geschichte der damaligen Zeit. ^[2]

Das Flugzeug befand sich in einer Entfernung von ungefähr 1100 m über dem Lake Michigan und 29 km südwestlich von Benton Harbor. Michigan ^[3] als es von den Radarschirmen verschwand, nachdem es einen Abstieg auf 2500 Meter (760 m) beantragt hatte. Es wurde eine weit verbreitete Suche begonnen, einschließlich der Verwendung von Sonar und Schleppern des Michigansees mit Trawlern, jedoch ohne Erfolg. Auf der Oberfläche schwebten beträchtliche leichte Trümmerteile, Polsterungen und menschliche Körperfragmente, aber Taucher konnten die Trümmer des Flugzeugs nicht finden. ^[4] Das Verschwinden war die tödlichste Flugzeugkatastrophe seit der Llandower Luftkatastrophe Anfang des Jahres, bei der 80 Menschen getötet wurden.

Es ist bekannt, dass der Flug 2501 in eine Sturmlinie und Turbulenzen geriet, aber da die Trümmer des Flugzeugs nicht gefunden wurden, wurde die Ursache des Absturzes nie ermittelt. ^[4] Der Vorfall wurde wie folgt gemeldet:

Ein Northwest Airlines DC-4-Flugzeug mit achtundfünfzig Personen an Bord, das heute über den Lake Michigan gemeldet wurde, wurde heute Abend noch vermisst, nachdem Hunderte von Flugzeugen und Booten daran gearbeitet hatten, das Flugzeug oder etwaige Überlebende zu verfolgen. Alle Luft- und Oberflächenfahrzeuge setzten Suchvorgänge vor Milwaukee bei Einbruch der Dunkelheit aus, außer dem Küstenwächter Woodbine . Das Flugzeug, ein viermotoriger "Air Coach", der von New York nach Minneapolis und Seattle verkehrt wurde, wurde heute um 13:13 Uhr New York Time gehört, als es berichtete, dass es über dem Michigansee war, nachdem es überquert worden war die östliche Uferlinie in der Nähe von South Haven, Mich. Das Schiff sollte um 1:27 Uhr über Milwaukee stehen und in Minneapolis um 3.23 Uhr Wenn alle an Bord verloren gehen, wird der Absturz der katastrophalste in der Geschichte der amerikanischen kommerziellen Luftfahrt sein. Das Flugzeug hatte eine Kapazität von fünfundfünfzig Passagieren und eine dreiköpfige Crew, angeführt von Captain Robert Lind (35), aus Hopkins, Minnesota. In Minneapolis sagte Northwest Airlines, das Flugzeug sei "vermutlich als gestürzt" eingestuft worden dass sie mit der Benachrichtigung von Angehörigen von Passagieren beginnen. In seinem letzten Bericht beantragte Captain Lind die Erlaubnis, von 3.500 auf 2.500 Fuß abzusinken, da ein heftiger elektrischer Sturm den See mit starken Winden peitschte. Die Erlaubnis zum Abstieg wurde von der zivilen Luftfahrtbehörde verweigert, weil in der niedrigeren Höhe zu viel Verkehr herrschte.

Aftermath [ edit ]

Das fehlende Flugzeug ist Gegenstand einer jährlichen Durchsuchung von Michigan Shipwreck Research Associates, einer Non-Profit-Organisation mit Sitz in Michigan. Die Suche wird vom Autor Clive Cussler finanziert.

Im September 2008 fand das MSRA-Tochterunternehmen Chriss Lyon, das den Absturz von Flug 2501 untersuchte, ein nicht gekennzeichnetes Grab, in dem sich die Überreste einiger der 58 Opfer befinden. Valerie van Heest, MSRA-Co-Regisseurin und Autorin des Buches Fatal Crossing, sagt, menschliche Überreste aus dem Zusammenbruch des Michigansees im Michigansee im Juni 1950 wurden an Land gespült und in einem Massengrab begraben. Sie behauptet, sie seien ohne Wissen der Familien der Opfer auf einem Friedhof in St. Joseph begraben worden, und das Grab wurde nie markiert. ^[5] Bei einer Zeremonie auf dem Friedhof von 2008 mit 58 Familienmitgliedern von Flug 2501 war ein großer Schwarzer Granitmarker, gespendet von Filbrandt Family Funeral Home, wurde in Riverview Cemetery platziert, wo jetzt die Namen der 58 und die Wörter "In Memory of Northwest Flight 2501 vom 23. Juni 1950" aufgeführt sind. Aber nie vergessen.

Eine weitere Massenbegräbnisstätte wurde 2015 auf dem Lakeview Cemetery in South Haven entdeckt. Die Site war lange nicht markiert worden, bis der Friedhof Mary Ann Frazier und ihre Mutter Beverly Smith an einem Genealogie-Projekt arbeiteten. Die Frauen kontaktierten van Heest und gemeinsam planten sie vor dem 65. Geburtstag eine Gedenkfeier. Filbrandt organisierte den Gottesdienst, der von Pastor Robert Linstrom geleitet wurde.

St. Joe Monument Works spendete einen Marker für die Grabstätte; Es wurde wenige Tage vor dem 65. Jahrestag des Absturzes auf den Friedhof gebracht. Am Mittwoch, dem 24. Juni 2015, wurde am Grabplatz ein Gedenkgottesdienst abgehalten. Der Bürgermeister von South Haven, Robert Burr, las zusammen mit Craig Rich von der MSRA alle Namen der 58 Opfer vor. Nachdem jeder Name gelesen worden war, wurde eine Glocke geläutet. ^[6]

Referenzen [ edit ]

Weiterführende Literatur [ edit ]

19659009] [ edit ]