Trans-Canada Highway - Wikipedia

Wegbeschreibung
Länge	7.821 km [2] (4.860 mi) Südroute: 2.960 km [1.865 mi]	Existiert	30. Juli 1962 [1] ] - Gegenwart
Hauptverbindungsstellen
Von	Victoria, British Columbia
bis	St. John's, Neufundland und Labrador
Standort
Großstädte	Victoria, Vancouver, Abbotsford, Calgary, Edmonton, Regina, Saskatoon, Winnipeg, Thunder Bay, Großraum Sudbury, Peterborough, Ottawa, Montreal, Quebec City, Charlottetown, Fredericton, Moncton, Sydney, St. John's
Autobahnsystem

Die Trans-Canada-Autobahn (Französisch: Route Transcanadienne ) ist ein transkontinentales Autobahnsystem, das sich auf Reisen befindet durch alle zehn kanadischen Provinzen vom Pazifik im Westen bis zum Atlantik im Osten. Die Hauptstrecke erstreckt sich über eine Länge von 7.821 km (4.860 Meilen) im ganzen Land, eine der längsten ihrer Art in der Welt. ^[3] Das Autobahnsystem ist an seinen markanten weiß-auf-grünen Ahornblättern erkennbar kleine Unterschiede in den Markierungen in einigen Provinzen.

In ganz Kanada gibt es mindestens zwei Routen, die als Teil des Trans-Canada Highway (TCH) bezeichnet werden. In den westlichen Provinzen sind beispielsweise sowohl die Trans-Canada-Hauptroute als auch der Yellowhead Highway Teil des Trans-Canada-Systems. Obwohl der TCH, der ausschließlich eine transkontinentale Route ist, keine der drei nördlichen Territorien Kanadas betritt oder zur Grenze zwischen Kanada und den USA führt, ist der Trans-Canada Highway Teil des gesamten National Highway System (NHS) Kanadas und bietet Verbindungen in den Nordwesten Territorien, Yukon und die Grenze, obwohl der NHS (abgesehen von den TCH-Abschnitten) nicht unterzeichnet ist. ^[4]

Gerichtsbarkeit und Bezeichnung [ edit

Beispiele für Markervariationen zwischen Provinzen: British Columbia , Quebec und Neufundland und Labrador

Kanadas nationales Autobahnsystem steht nicht unter der Zuständigkeit des Bundes, da Entscheidungen über den Bau von Autobahnen und Autobahnen vollständig in die Zuständigkeit der einzelnen Provinzen fallen. Die Nummerierung der Route auf dem Trans-Canada Highway wird ebenfalls von den Provinzen durchgeführt. Die westlichen Provinzen haben ihre Autobahnnummern so koordiniert, dass die Trans-Canada-Hauptroute als Highway 1 und die Yellowhead-Route als Highway 16 bezeichnet wird. Östlich von Manitoba ändern sich die Straßennummern an jeder Provinzgrenze oder innerhalb einer Provinz, während die TCH auf separaten Provinzialstraßen (die häufig außerhalb der angegebenen Abschnitte außerhalb der vorgesehenen Abschnitte verlaufen) auf der Strecke verlaufen. Darüber hinaus verwenden Ontario und Quebec die Autobahnschilder der Provinzen, um die Autobahn innerhalb ihrer Grenzen zu nummerieren. Sie können jedoch mit zahllosen Trans-Canada-Straßenschildern versehen werden, um sie zu identifizieren. Da die Trans-Canada-Route aus Abschnitten von bereits bestehenden Autobahnen der Provinz bestand, ist es unwahrscheinlich, dass der Trans-Canada-Highway im ganzen Land einheitlich bezeichnet wird.

Wegbeschreibung [ edit ]

Westkanada [ bearbeiten ]

British Columbia [ bearbeiten ]

Der Trans-Canada Highway, der in den vier westlichen Provinzen einheitlich als Highway 1 bezeichnet wird, beginnt in Victoria, British Columbia, an der Kreuzung der Douglas Street und der Dallas Road (wo die "Mile 0" -Plakette steht) und führt nach Norden die Ostküste von Vancouver Island für 99 km nach Nanaimo. Kurze Autobahnabschnitte der TCH sind in der Nähe von Victoria und Nanaimo zu finden, aber der Rest der Autobahn auf Vancouver Island funktioniert hauptsächlich als stark signalisierte Arterienstraße mit niedriger Mobilität, die nur bedingt für das Trans-Canada-Highway-System geeignet ist Umgehen Sie keines der städtischen Gebiete, insbesondere Nanaimo und Duncan.
Der Abschnitt des Highway 1, der nordwestlich von Victoria über Malahat verläuft, weist noch keine Ampeln auf, ist jedoch durch das unwegsame Gelände eng eingeklemmt, das eine umfassende Aufspreizung auf vier Spuren verhindert und manchmal nach einem Verkehrsunfall eine stundenweise Schließung erzwingt. Die Departure Bay-Fähre ist die einzige Schiffsverbindung im Trans-Canada-System, die weder Autobahn noch andere High-Mobility-Schnellstraßen hat. Stattdessen führt der TCH-Verkehr durch die Straßen der Innenstadt von Nanaimo, um die Fähre nach Vancouver zu erreichen.

Der Vancouver Island TCH ist einer von vier Teilen des Trans-Canada-Systems, in dem die Autobahn größtenteils von Norden nach Süden verläuft. Die anderen sind der Highway 1 von Hope nach Cache Creek, Ontario Highway 17 vom White River nach Sault Ste Marie. Ontario Highways 69 und 400 von Sudbury nach Waubaushene, Autoroute 85 / Route 185 von Autoroute 20 in Quebec zur Grenze von New Brunswick. Das Trans-Canada wird ansonsten als Ost-West von Nanaimo bis St. John's bezeichnet.

Von der Abfahrt Bay aus verbindet eine 57 km lange Fährverbindung (siehe BC Ferries) die Autobahn mit der Horseshoe Bay in West Vancouver. An diesem Punkt wird der Trans-Canada Highway zu einer High-Mobility-Autobahn, die durch die Metropolregion Vancouver führt und den Fraser River mit der Port Mann Bridge überquert, die zwischen dem 8. Dezember 2012 und dem 1. September 2017 elektronisch gebührenpflichtig war. Vom Hafen Die Mann Bridge führt die TCH in östliche Richtung durch das Fraser Valley nach Hope, wobei sie eine Gesamtstrecke von 170 km von der Horseshoe Bay-Fähre aus erreicht. Bei Hope verlässt der TCH die Autobahn und biegt 186 km nördlich durch den Fraser Canyon in Richtung Cache Creek ab. Hier handelt es sich meistens um eine High-Mobility-Autobahn mit nur gelegentlichen obligatorischen Stopps. Dann 79 km in östlicher Richtung - Eine kurze Autobahnausrichtung (kurz mit den Autobahnen 5 und 97) durch Kamloops. Von dort aus geht es nach Osten als zweispurige Schnellstraße durch Salmon Arm, Sicamous, Revelstoke, Rogers Pass, Golden und Kicking Horse Pass (höchster Punkt der Autobahn auf 1.627 m) nach Field, Britisch Kolumbien beim Passieren des Yoho National Park.

Mit der South Fraser Perimeter Road (Highway 17) von Surrey nach Tsawwassen Ferry Terminal, Vancouver Island oder innerstaatlichem Verkehr können die belebtesten Abschnitte des Highway 1 in Metro Vancouver und der Horseshoe Bay-Departure Bay-Fähre umgangen werden. Victoria-gebundener Verkehr kann dieselbe Autobahn als Abkürzung verwenden, die die gesamte umlaufende Vancouver Island-Route des Trans-Canada mit zahlreichen Ampeln und Engpässen umgeht.

Alberta, Saskatchewan und Manitoba [ edit ]

Von Field (British Columbia) führt die Autobahn 206 km östlich als Alberta Highway 1 nach Lake Louise (Alberta). Banff, Alberta, Canmore, Alberta und Calgary, wo sie als 16 Avenue N bekannt wird, zunächst eine Schnellstraße und später eine viel befahrene Straße mit vielen signalisierten Kreuzungen. ^[5] Die nordwestlichen und nordöstlichen Abschnitte des Stoney Trail (Highway 201) wurden 2009 fertiggestellt Sie dient als Ost-West-Autobahn, die den Calgary-Abschnitt der Autobahn 1 umgeht. Für die nächsten 293 km (182 Meilen) führt die Trans-Canada als geteilte Autobahn mit wenigen obligatorischen Stopps zu einer Kreuzung, die nach Medicine Hat führt, und kreuzt dann auf dem Weg nach Moose Jaw in Saskatchewan. ^[5] Es geht 79 km östlich weiter nach Regina, die von einem kurzen Autobahnabschnitt umfahren wird. Jenseits von Regina geht es weiter nach Osten nach Manitoba zu den Städten Brandon und Portage la Prairie und schließlich 84 km nach Winnipeg. ^[6] Der südliche Teil des Winnipeg Perimeter Highway (Highway 100) ist Teil des Trans-Canada System und umgeht die Stadt mit einer Mischung aus Ampeln und Kreuzungen, während der Highway 1 durch das Zentrum von Winnipeg führt. ^[6]

In den gesamten Prärieprovinzen variiert die Höchstgeschwindigkeit von 90 km / h (56 km / h) km / h bis 110 km / h. ^[5][6] Die Höchstgeschwindigkeit ist durch Nationalparks in Kanada, einschließlich des Banff-Nationalparks, auf 90 km / h begrenzt. Östlich von Banff liegt der größte Teil des Highway 1 über Alberta, Saskatchewan und Manitoba ^[7] bei 110 km / h, aber 100 km / h östlich von Winnipeg. Die Geschwindigkeitsbegrenzungen für das kanadische Festland von Trans-Canada liegen zwischen 80 und 110 km / h. Eine Kombination aus schwierigem Gelände und wachsender Urbanisierung begrenzt die Geschwindigkeit auf Vancouver Island auf 50 km / h in städtischen Gebieten, 80 km / h durch die Malahat-Region und durch Vorstadtgebiete und maximal 90 km / h ländlichen Gebieten.

Eastern Canada [ edit ]

Ontario [ edit ]

. Östlich von Winnipeg verläuft die Autobahn über 200 Kilometer (120 Meilen) ) nach Kenora, Ontario. An der Provinzgrenze ändert sich die numerische Bezeichnung der Autobahn von 1 in 17 und ist mit einem Provinzschild und einem zahllosen TCH-Zeichen versehen. ^[8] In Kenora umfasst die transkanadische Bezeichnung die beiden Hauptstraßen durch die Stadt Stadtkern und die 33,6 km lange Umgehungsstraße 17A. Der bestehende Zweig von Kenora fährt 136 km in östlicher Richtung nach Dryden. ^[8] Ein zweiter Zweig erstreckt sich 157 km südlich entlang des Highway 71 von Kenora nach Chapple, dann 320 km nach Osten entlang des Highway 11 nach Shabaqua Corners, wo es sich wieder mit dem Highway 17 vereinigt. ^[8]

Der Highway 11 / Highway 17 führt für 65 km in südöstlicher Richtung nach Thunder Bay und dann in Richtung Nordosten für 115 km. Nipigon. ^[8] Ein 83 Kilometer langer Abschnitt des Trans-Canada Highway zwischen Thunder Bay und Nipigon wird als Terry Fox Courage Highway (19459028) gedacht. Fox musste seinen Zug aufgeben Hier lief der Marathon der Hoffnung, und eine Bronzestatue von ihm wurde später zu seinen Ehren errichtet. Die Autobahn ist die einzige Straße, die Ost- und Westkanada verbindet. Am 10. Januar 2016 erlitt die Nipigon River Bridge einen mechanischen Ausfall und schloss den Trans-Canada Highway für 17 Stunden. Die einzige Alternative war, um die Südseite des Oberen Sees zu gehen. ^[9]

Die Trans-Canada-Autobahn teilt sich östlich von Nipigon. Der nördliche Zweig folgt dem Highway 11, während die Hauptstraße den Highway 17 (19659055) fortsetzt, den er (zusammen mit dem Highway 417 weiter östlich) in der gesamten Provinz durchführt. 11 führt einen Bogen von 985 km (612 Meilen) durch Northern Ontario, vorbei an Hearst, Kapuskasing, Cochrane und Temiskaming Shores, bevor es weiter auf dem Highway 17 in östlicher Richtung von North Bay verläuft. Ein Abzweig zweigt vom Highway 11 in der Nähe von Kirkland Lake nach Osten ab, dem Highway 66 für 58 km in Richtung Quebec und dann der Route 117 und der Autoroute 15 für 674 km in Richtung Montreal folgen. ^[10]

Der Highway 17 verläuft 581 km östlich von Nipigon entlang der Nord- und Ostküste des Oberen Sees. Zwischen Wawa und Sault Ste. Marie, die Autobahn überquert den Montreal River Hill, der im Winter manchmal zu einem Engpass des Systems wird, wenn schlechtes Wetter die steile Steigung praktisch unpassierbar machen kann. ^[11] At Sault Ste. Marie, die Hauptroute, verläuft 291 km in östlicher Richtung nach Sudbury. Der Trans-Canada Highway teilt sich wieder an der Kreuzung der Autobahnen 17 und 69 an der Südwest- und Südost-Umgehungsstraße von Sudbury. ^[10] Die südliche Route folgt den Autobahnen 69 und 400 für 254 km (158 Meilen) und dann dem Highway 12 für 27 km (17 km) mi) nach Orillia (wo die TCH ein zweites Mal auf dem Highway 11 folgt, wo die Autobahnen 11 und 12 parallel verlaufen), weitere 58 km entlang des Ufers des Lake Simcoe, bevor sie dem Highway 7 in Richtung Osten für 70 km folgen ) nach Peterborough. Die Hauptstrecke verläuft nach Osten für 151 km nach North Bay. Die nördliche Route führt hier wieder auf die Hauptstrecke, die 339 km nach Ottawa führt. wo der Haupt- und der Südzweig 244 km östlich von Peterborough zusammenlaufen. In Südontario beträgt das Tempolimit im Trans-Canada im Allgemeinen 80 km / h, in Nordontario 90 km / h. Abschnitte, die entlang der 400er-Schnellstraßen der Provinz geführt werden, weisen eine höhere Grenze von 100 km / h auf. ^[10]

Der Trans-Canada-Highway umgeht größtenteils die am dichtesten besiedelte Region Kanadas, das goldene Hufeisen Bereich des südlichen Ontario, zu dem auch die Stadt Toronto gehört. Ein kleiner Abschnitt der Autobahn führt jedoch in Sunderland und Beaverton, wo diese Region selbst Teil des Großraums Toronto ist, kurz in den ländlichen Nordosten der Durham Region. ^[10]

Quebec [ edit ]

Von Ottawa führt der Trans-Canada Highway 206 km östlich nach Montreal, als Highway 417 in Ontario (und den Queensway in Ottawa) und Autoroute 40 in Quebec. 19659063] Trans-Canada nimmt den Namen Autoroute Métropolitaine (auch bekannt als "The Met" oder "Metropolitan Boulevard") an, da es Montreal als Hochstraße durchquert. Dies ist der verkehrsreichste Abschnitt der Autobahn. Am Laurentianer Kreuz in Montreal schließt sich die Abitibi-Route (Highway 66, Route 117, A-15) wieder der Hauptlinie der TCH an. Der TCH folgt der Autoroute 25 in Richtung Süden, überquert den St. Lawrence River durch den Louis-Hippolyte-Lafontaine-Brückentunnel und fährt auf der Autoroute 20 nach Nordosten für 257 km bis Lévis (gegenüber von Quebec City) ).

Östlich von Lévis führt der Trans-Canada Highway auf der Autoroute 20 entlang dem Südufer des Saint Lawrence River bis zu einer Kreuzung südlich von Rivière-du-Loup 173 km nordöstlich von Lévis . An dieser Kreuzung biegt die Autobahn nach Südosten ab und ändert sich für 13 km in die Autoroute 85 und steigt dann auf die Route 185 ab, bis Dégelis wo die Autoroute 85 in der Nähe der Grenze von New Brunswick fortgesetzt wird. Der Abschnitt von der Autoroute 20 nach Edmundston, New Brunswick, ist 121 km lang. ^[10]

New Brunswick [ edit

Nach der Bezeichnung der Route 2 von Edmundston aus Die Autobahn (wieder exklusiv mit dem TCH-Schild signiert) folgt dem Saint John River Valley, das 170 km südlich nach Woodstock (parallel zur Grenze zwischen Kanada und den USA) verläuft und dann 102 km in östlicher Richtung durchläuft Fredericton 40 km östlich von Fredericton verläuft der Saint John River in südlicher Richtung, wobei die Autobahn bei Jemseg den Fluss überquert und nach 135 km weiter nach Moncton führt. Am 1. November 2007 unternahm New Brunswick 20 Jahre, um den 516 km langen Abschnitt des Trans-Canada Highway in eine vierspurige Autobahn umzuwandeln. Die Autobahn hat ein Tempolimit von 110 km / h. ^[10]

Von Moncton aus fährt die Autobahn 54 km in südöstlicher Richtung zu einer Kreuzung in Aulac in der Nähe von New Brunswick – Nova Scotia - Grenze (in der Nähe von Sackville), wo sich der Trans - Canada - Highway in die Hauptstraße teilt, die bis zur nahe gelegenen Grenze von Nova Scotia als Route 2 führt, und eine 70 km lange Route, die als Route 16 bezeichnet wird und die nach Osten zur Confederation Bridge führt Cape Jourimain. ^[10]

Prince Edward Island [ edit ]

Nach der Überquerung der Northumberland-Straße auf der 13 km langen Confederation Bridge nach Borden-Carleton, dem Trans-Canada Highway folgt einer 110 km langen Route über die südliche Prince Edward Island, die als Route 1 bezeichnet wird. Nachdem sie Charlottetown passiert hat, endet sie bei Wood Islands, wo eine 26 Kilometer lange Fährverbindung (betrieben von Northumberland Ferries Limited) das Northumberland durchquert Straße nach Caribou, Neuschottland (bei Pictou). Vom Fährterminal in Caribou aus fährt die Autobahn nach Süden für weitere 19 km (12 Meilen) als Highway 106 fort, bis zu einer Kreuzung mit der direkten Trans-Canada Highway-Route (Highway 104) in Westville (in der Nähe von New Glasgow). ^[10]

Nova Scotia [ edit ]

Von der Grenze zwischen New Brunswick führt die Trans-Canada-Hauptstraße im Osten nach Nova Scotia bei Amherst, wo sie der Bezeichnung der Provinzautobahn 104 folgt. Südosten von Amherst, In der Nähe der Thomson Station durchquert die Autobahn den Cobequid Pass, einen 45 km langen, gebührenpflichtigen Abschnitt, der in Masstown endet, bevor er an Truro vorbeifährt, wo er mit dem Highway 102 nach Halifax, 117 km östlich der Grenze von New Brunswick, führt . Halifax ist wie Toronto eine Provinzhauptstadt, die nicht von einem Trans-Canada Highway bedient wird. Jenseits von Truro führt die Autobahn 57 km in Richtung Osten nach New Glasgow, wo sie auf den Highway 106 trifft, bevor sie zum Canso Causeway übergeht, der die Straße von Canso nach Cape Breton Island in der Nähe von Port Hawkesbury überquert. Vom Canso Causeway aus führt die Autobahn in östliche Richtung, jetzt als Highway 105 auf Cape Breton Island bezeichnet, bis sie den Fährhafen Marine Atlantic in North Sydney erreicht. ^[10]

Neufundland und Labrador [ edit

] Von North Sydney aus führt eine 177 km lange Fährverbindung der Crown Corporation Marine Atlantic über die Autobahn nach Neufundland bis nach Channel-Port aux Basques, wobei der Trans-Canada Highway die Bezeichnung Highway 1 und verläuft nordöstlich für 219 km durch Corner Brook, östlich für weitere 352 km durch Gander und endet schließlich in St. John's, weitere 334 km (208 mi) südöstlich, für insgesamt 905 km ) Überquerung der Insel. ^[10] Der Großteil des Trans-Canada-Highway in Neufundland ist ungeteilt, obwohl Abschnitte in Corner Brook, Grand Falls-Windsor, Glovertown und ein 75 km langer Abschnitt von Whitbourne nach St. John's unterteilt sind. ^[10]

"Mile zero" [ edit ]

Auch wenn es keinen landesweit sanktionierten "Ausgangspunkt" für das gesamte Trans-Canada Highway-System zu geben scheint, hat St. John's diese Bezeichnung für den in der Stadt verlaufenden Autobahnabschnitt mit dem Begriff " Mile One "für das Sportstadion und Kongresszentrum Mile One Center. Ebenso ist der Victoria-Terminal des Trans-Canada Highway, der sich am Fuße der Douglas Street und der Dallas Road im Beacon Hill Park befindet, durch ein "Meile-Zero-Monument" gekennzeichnet. Der Trans-Canada Highway wurde seit 1977 in Kilometern aufgestellt, als alle kanadischen Straßen auf Metrik umstellten. ^{[ Zitat erforderlich ]}

Geschichte [] ]

Das System wurde durch das Trans-Canada Highway Act von 1949 genehmigt, ^[12] . Die Bauarbeiten begannen 1950. ^[13] Die Autobahn wurde 1962 offiziell eröffnet und wurde 1971 fertiggestellt. Canada Highway war die längste ununterbrochene Autobahn der Welt. ^[14]

In den Jahren 2000 und 2001 erwog die Regierung von Jean Chrétien die Finanzierung eines Infrastrukturprojekts, um das vollständige Trans-Canada-System auf Autobahn umstellen zu lassen . Obwohl in einigen Provinzen Freeway-Baufinanzierungen für Teile des Systems zur Verfügung gestellt wurden, entschied sich die Regierung letztendlich, keinen umfassenden Autobahnumbau zu betreiben. Der Widerstand gegen die Finanzierung des Autobahn-Upgrades war auf das geringe Verkehrsaufkommen in Teilen von Trans-Canada zurückzuführen.

Zwischen Ottawa und der Grenze zwischen Ontario und Quebec wurde die Trans-Canada-Highway-Bezeichnung vom zweispurigen Highway 17 übernommen und 1997-98 auf die bestehende Autobahn Highway 417 angewendet. Am 1. April 1997 übertrug das Verkehrsministerium von Ontario (MTO) die Verantwortung für Wartung und Instandhaltung entlang des 14,2 km langen Highway 17 östlich der "Split" mit dem Highway 417 auf die Trim Road (Regional Road 57). ein Prozess, der allgemein als Download bezeichnet wird. Die Region Ottawa-Carleton bezeichnete die Straße als Regionalstraße 174. Trotz Protesten der Region, die besagten, dass die Strecke einem Provinzzweck diente, wurde der Highway 17 in Ottawa am 1. Januar 1998 in einer zweiten Transferrunde vollständig heruntergeladen. Weitere 12,8 km (8.0 mi) wurde der Länge der Regional Road 174 hinzugefügt. ^[15]
Die Autobahn wurde auch in den United Counties Prescott und Russell heruntergeladen, wo sie als County Road 17 umgestaltet wurde. ^[16]
Das Ergebnis dieser Transfers war das Autobahn 17 am westlichen Ende der Autobahn 417 abgeschnitten. ^[17]

Es gab Pläne für eine Autobahn, um Staus und Straßengefahren entlang der stark befahrenen Route von Victoria nach Nanaimo auf Vancouver Island zu umgehen oder zu beseitigen abgebrochen während der Rezession nach dem Börsencrash von 1987. Die Annullierung wurde 1995 durch den "Krieg gegen das Defizit" der Bundesregierung und den anschließenden Einfrieren der Autobahninvestitionen in British Columbia bestätigt. Letzteres wurde aus dem Trans-Canada Highway-Entwicklungsprogramm auf dem BC-Festland aufgehoben, als in den frühen 2000er Jahren erneuerte Bundesmittel zur Verfügung standen und neue öffentlich-private Partnerschaften zur Unterstützung der Winterolympiade 2010 und der Transportinitiative Pacific Gateway zur Verfügung standen. Das Einfrieren blieb jedoch weitgehend für den Vancouver Island TCH bestehen, der vor allem als kommerzieller lokaler Servicekorridor angesehen wurde, der von den zunehmend mobilitätsnahen Autobahnnetzen auf dem kanadischen Festland isoliert wurde.

British Columbia Highway 4 wurde 1953 in Betrieb genommen und gehört nicht zum Trans-Canada Highway-System. Es gibt jedoch ein Schild, das den pazifischen Endpunkt des Trans-Canada Highway in Tofino, British Columbia, markiert. Tofino erkannte das Bedürfnis nach Tourismus und war seit den 1920er Jahren ein starker Befürworter eines Trans-Canada-Highway, als die einzigen Straßen in der Umgebung Kies waren. Die Gemeinde wurde in den fünfziger Jahren vom offiziellen Trans-Canada-Highway umgangen, als die Regierung die Verbindung der Hauptgemeinden in ihrem Haushalt priorisierte und stattdessen Nanaimo mit Victoria verband. ^{[] Zitierbedarf ]}

Vor dem Beginn der Großen Rezession im Jahr 2008 wurde die Autobahn durch die Rocky Mountains vom Banff-Nationalpark nach Golden (British Columbia) modernisiert. Ein wesentlicher Teil dieses Projekts wurde 2007 mit den neuen Abschnitten Park Bridge und Ten Mile Hill fertiggestellt. Es gibt langfristige Pläne, die Autobahn von Lake Louise nach Kamloops zu verdoppeln, obwohl noch kein Starttermin festgelegt wurde, da keine finanziellen Mittel zur Verfügung standen. Im Winter 2010 wurde die Autobahn in Alberta von Highway 93 nach Lake Louise abgeschlossen. Parks Canada schloss die letzten 8,5 km (5,3 Meilen) des Highway 1 zwischen Lake Louise und der Grenze zu Britisch-Kolumbien ab 12. Juni 2014. ^[18]

Im Jahr 2012 wurde eine Reihe kostenloser Ladestationen für öffentliche Elektrofahrzeuge entlang der Hauptstraße der Autobahn von einer privaten Firma, Sun Country Highway, installiert, die ein Elektrofahrzeug erlaubte Reisen Sie über die gesamte Länge, wie der Präsident des Unternehmens, Kent Rathwell, bei einer Werbefahrt in einem Tesla Roadster demonstriert. Ab 2012 ^[update] war dies die längste elektrofahrzeugbereite Autobahn der Welt. ^[19][20]

Siehe auch [ edit ]

Referenzen [ ]

1. ^ "Trans-Canada Highway". Unveröffentlichte Anleitungen . Bibliothek und Archive von Kanada . 29. Juli 2011 .
   


2. ^ "Trans-Canada Highway: Überbrückung der Distanz". CBC Digital Archives.
   


3. ^ "Die längsten Autobahnen der Welt". roadtraffic-technology.com . 4. November 2013 . 17. Februar 2017 .
   


4. ^ "National Highway System" (PDF) . Transport Canada . 26. April 2014 .
   


5. ^ ^{a b c [19659116] Google (4. November 2016). "Highway 1 in Alberta" (Karte). Google Maps . Google . 4. November 2016 .}
   


6. ^ ^{a b c 19659116] Google (4. November 2016). "Trans-Canada Highway in Saskatchewan und Manitoba" (Karte). Google Maps . Google . 4. November 2016 .}
   


7. ^ "Manitoba Trans-Canada-Tempolimit steigt heute auf bis zu 110 km / h". CBC Manitoba. 2015 . 2. Juni 2015 .
   


8. ^ ^{a b c. d und f} Google (4. November 2016). "Trans-Canada Highway in Ontario" (Karte). Google Maps . Google . 4. November 2016 .
   


9. ^ "Nipigon River Bridge auf dem Trans-Canada Highway wird teilweise wiedereröffnet". CBC News . 28. November 2016 .
   


10. ^ ^{a b c d d f [194590013] g h i j}
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11. ^ "Der Montreal River Hill: Neun Jahre für nichts?". Geschäft in Northern Ontario . 16. Mai 2006 . 17. November 2016 .
    


12. ^ "Trans-Canada Highway Act" abgerufen. Justizministerium Kanada. R.S.C. 1970, c. T-12.
    


13. ^ "Der Trans-Canada Highway". Transport Canada
    


14. ^ MacLeod, Donaldson (2014). "Der Trans-Canada Highway: Eine wichtige Verbindung in Kanadas Transportsystem" (PDF) . Transportverband von Kanada . 10. März 2016 .
    


15. ^ Abteilung für öffentliche Arbeiten und Dienstleistungen (14. September 2004). Verantwortlichkeiten und Verpflichtungen Re: Highway 174 (Bericht). Stadt Ottawa . 14. Februar 2011 .
    


16. ^ Millier Dickinson Blais (16. Februar 2010). "4.2 Anbindung an die Megaregion". Wirtschaftsentwicklungsplan - Abschlussbericht (Bericht). Prescott-Russell Community Development Corporation. S. 41–42 . 10. März 2011 .
    


17. ^ Ontario Road Map (Karte) abgerufen. Kartographie von Geomatics Office. Verkehrsministerium. 1999.
    


18. ^ Schmidt, Colleen (13. Juni 2014). "Crews schließen Twinning von Trans-Canada durch den Banff-Nationalpark ab". CTV Calgary . 13. Juni 2014 .
    


19. ^ Caulfield, Jane (11. Dezember 2012). "Elektrifizierende Reise entlang der Trans-Canada-Autobahngrenzen in Saskatchewan". 19459077 Metro . Abgerufen 12. April 2014 .
    


20. ^ "Das längste grünste Autobahnprojekt der Welt: Artikeldetails". Sun Country Highway . 1. November 2016 .
    

Externe Links [ edit ]

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